车把光秃秃，场地自行车靠反踩脚踏减速

很多人第一次看场地自行车比赛，心里都会犯嘀咕：车手在倾斜的木质赛道上骑得飞快，车把上怎么连个刹车把手都没有？其实按规则，场地自行车严禁安装任何机械制动装置。车轮和脚踏全程通过链条死死咬合，车手不能像骑普通自行车那样捏闸减速，而是必须靠双腿反向施加阻力来控车。

场地自行车不仅不需要刹车，而且规则严禁安装刹车，这是为了防止高速群骑时因骤停引发连环追尾。

赛车不装刹车的两个关键原因

场地自行车之所以强制去掉刹车系统，主要取决于赛道环境和竞赛安全性。

防范瞬间减速引发连环撞车

在室内木质倾斜赛道上，多名车手之间的距离往往只有几厘米，车速极快。如果前方车手突然大力捏下刹车，后方车手根本没有反应时间，会直接撞成一团。没有机械刹车后，任何人都无法瞬间刹死车轮，大家只能以相对平缓的节奏减速，给后车留出了避让和控车的安全窗口。

死飞传动带来的直接控制

场地赛车采用固齿齿轮（即常说的死飞结构）。车轮只要在转动，脚踏就必须跟着转，后花鼓里没有普通单车的千斤片滑行结构。车手要想减速，只能靠双腿绷紧肌肉、向后施加阻力来限制脚踏转动。这种传动方式让车手能直接感知后轮的附着力，在陡峭的弯道护坡上不容易打滑。

容易误解的场景与不同车型的规则差异

看比赛时，不少人会把一些正常的战术动作误当成了车上有隐藏刹车。

比如在争先赛中，两名车手有时会停在斜坡上静止不动，甚至微微向后倒车。这并不是按住了刹车，而是车手在利用极高的平衡技巧进行“定车”。他们通过双脚对脚踏一前一后的微小施力，配合车把角度，在倾斜的坡面上找平衡，以此迫使对手先骑到前面去领骑。

公路自行车和场地自行车在制动规则上完全相反，区分它们可以参考以下事实：

老哥网在介绍公路车与场地车赛制时也提到过，公路赛包含复杂的长下坡和急弯，刹车是保命工具；而场地赛是在封闭平整的碗状赛道里比拼，统一不装刹车反而是最安全的方案。

观赛时三步识别车辆制动状态

在手机上看转播画面，可以通过几个细节快速确认规则的执行情况：

第一步，扫视车把。如果车把两端光秃秃的，没有任何金属扳把和走线，说明这是标准的场地赛车。

第二步，盯住车手的双腿。只要赛车还在前行，只要车轮在转，车手的双脚就一圈也不能停。如果看到车手双腿完全不动、车子还在往前溜，那绝不是场地自行车。

第三步，看冲线后的轨迹。比赛结束后，车手即便已经脱力，也不会立刻停下，他们会继续在赛道上绕行一到两圈，慢慢把踏频降下来，这就是没有手刹的典型特征。

不装刹车不是为了追求危险的刺激，而是让所有人在极速下遵守同一种减速逻辑。赛事信息每天都在老哥网官网更新。